Sarajevski Euro-Asfalt našao se u vrhu dva velika tendera za nastavak gradnje autoceste A1 prema Dubrovniku. Ukupna vrijednost ponuda konzorcija u kojem učestvuje ova bh. kompanija približava se milijardi KM.
Konzorcij hrvatskog Texo Moliora i sarajevskog Euro-Asfalta dostavio je najnižu ponudu za izgradnju devet kilometara duge poddionice Rudine – Slano.
Ponuda iznosi 258,99 miliona eura bez PDV-a, odnosno više od 506 miliona KM. Na tender je pristiglo sedam ponuda, a nakon njihovog pregleda Hrvatske autoceste tek trebaju donijeti konačnu odluku o izboru izvođača. (DubrovnikNet)
Samo nekoliko dana ranije isti konzorcij konkurisao je i za susjednu poddionicu Slano – Mravinjac, dugu 11,5 kilometara. Tamo je s ponudom od 248,5 miliona eura imao drugu najnižu cijenu među šest ponuđača. Najnižu ponudu dostavila je indijska kompanija Afcons Infrastructure. (HRT)
Zbirno, vrijednost dvije ponude u kojima učestvuje Euro-Asfalt prelazi 507 miliona eura, odnosno približno 993 miliona KM.
Bh. firma protiv kineskih, turskih i indijskih divova
Posebno je zanimljiva konkurencija.
Za ove poslove nadmeću se kompanije poput kineskih China Road and Bridge Corporation i China Civil Engineering Construction Corporation, turskih Cengiza i Ozaltina te indijskog Afconsa.
To znači da jedna kompanija iz BiH ne konkuriše samo regionalnim građevinskim firmama, nego velikim međunarodnim infrastrukturnim grupacijama. (HRT)
Sama činjenica da je Euro-Asfalt u jednom postupku dio konzorcija s najnižom, a u drugom s drugom najnižom ponudom ne znači automatski da će dobiti poslove. Hrvatske autoceste moraju pregledati tehničku dokumentaciju i utvrditi koja je ponuda ekonomski najpovoljnija.
Ali pokazuje nešto drugo.
Bosanskohercegovačka građevinska kompanija danas može konkurisati za infrastrukturne projekte vrijedne stotine miliona eura na tržištu Evropske unije.
Autocesta prema Dubrovniku jedan je od najvećih projekata u Hrvatskoj
Dionica Rudine – Osojnik buduće autoceste prema Dubrovniku duga je oko 28 kilometara, a zbog zahtjevnog terena čak 19 kilometara trase prolazi kroz tunele i vijadukte.
Samo na poddionici Slano – Mravinjac planirani su tuneli Crvena greda, dug 2,4 kilometra, i Debela ljut, dug oko 1,8 kilometara. (DubrovnikNet)
Ako Euro-Asfalt dobije jedan ili oba posla, to bi bio jedan od njegovih najvećih angažmana na tržištu Hrvatske.
Za BiH je priča zanimljiva i iz šireg razloga.
Dok se često govori o tome koliko stranih kompanija dolazi graditi velike infrastrukturne projekte u BiH, ovdje imamo obrnut slučaj: bh. kompanija pokušava uzeti dio jednog od najvećih infrastrukturnih poslova u susjednoj članici Evropske unije.
To je vrsta izvoza koju često zaboravljamo – ne izvozi se samo roba.
Izvoze se i znanje, inženjering i sposobnost domaćih kompanija da izvedu poslove vrijedne stotine miliona eura.