Bosna i Hercegovina suočava se s važnim izazovom u razvoju zračnog saobraćaja. Dok broj letova raste, a nove tehnologije mijenjaju način upravljanja zračnim prostorom, domaći zakonski okvir ne prati dovoljno brzo te promjene. Zbog toga su predstavnici nadležnih institucija, aerodroma i kontrolora letenja iz Mostara uputili zajednički poziv da se izmjene Zakona o BHANSA-i i novi Zakon o zrakoplovstvu što prije nađu pred državnim parlamentarcima.
Na stručnom skupu „Zajedno za siguran i učinkovit zračni prostor BiH“, održanom u Mostaru u organizaciji Agencije za pružanje usluga u zračnoj plovidbi BiH (BHANSA), predstavnici zrakoplovnog sektora upozorili su na potrebu hitnog usklađivanja domaćeg zakonodavstva s evropskim standardima.
Zajednička ocjena učesnika jeste da postojeći propisi ne odgovaraju u potpunosti potrebama savremenog zračnog saobraćaja, dok bi daljnje odgađanje reformi moglo otežati razvoj institucija, infrastrukture i stručnih kapaciteta.
Izmjene Zakona o BHANSA-i i novi Zakon o zrakoplovstvu već su pripremljeni, a učesnici skupa smatraju da bi njihovo usvajanje trebalo biti jedan od prioriteta novog saziva Parlamentarne skupštine Bosne i Hercegovine.
Forto: Bez novih zakona nema ozbiljnog razvoja zrakoplovstva
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto naglasio je da sigurnost zračnog saobraćaja zavisi od stručnih kadrova, nezavisnih institucija i stabilnog regulatornog okvira.
„Ministarstvo je pripremilo novi Zakon o zrakoplovstvu i izmjene Zakona o BHANSA-i, a njihovo usvajanje ključno je za budućnost cijelog zrakoplovnog sektora u BiH. Bez ovih zakona ne možemo očekivati ozbiljan napredak u sektoru koji se brzo razvija i u kojem sigurnost mora uvijek biti na prvom mjestu“, poručio je Forto.
Posebno je ukazao na potrebu osiguravanja finansijske stabilnosti Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH (BHDCA), kako bi ova institucija mogla zadržati stručnjake i kvalitetno provoditi regulatorni nadzor.
Primorac: Ako želimo odgovornost u BiH, moramo zadržati i stručnjake
Direktor BHANSA-e Davorin Primorac istakao je da povećanje obima zračnog saobraćaja mora biti praćeno ulaganjima u infrastrukturu, tehnologiju i ljudske resurse.
Posebno je naglasio potrebu usklađivanja zakonodavstva sa zahtjevima Evropskog zajedničkog zračnog prostora, na što upozorava i Evropska komisija.
„Pripremljene izmjene Zakona o BHANSA-i i novi Zakon o zrakoplovstvu spremni su za donošenje i sada je trenutak da podržimo njihovo pravodobno usvajanje. Ako želimo zadržati odgovornost u zemlji, moramo u zemlji zadržati i znanje“, izjavio je Primorac.
Očuvanje stručnog kadra predstavlja jedno od ključnih pitanja za sektor u kojem su kvalifikacije, iskustvo i kontinuirana obuka neposredno povezani sa sigurnošću zračnog saobraćaja.
Kontrolori letenja: Propisi stari 15 godina ne odgovaraju današnjim potrebama
Podršku predloženim zakonskim rješenjima pružio je i Reprezentativni sindikat kontrolora letenja BHANSA-e.
Predstavnik sindikata Vinko Malnar upozorio je da broj letova i korisnika zračnog prostora kontinuirano raste, dok zakonski okvir stariji od 15 godina više ne prati stvarne potrebe sektora.
„Donošenje ovih zakona nije pitanje politike, nego sigurnosti“, poručio je Malnar.
Njegova poruka dodatno je naglasila potrebu da se zakonske reforme posmatraju kao pitanje dugoročnog funkcionisanja zrakoplovnog sistema, a ne samo kao administrativna obaveza.
BiH ne smije zaostajati za evropskim zrakoplovstvom
Generalni direktor Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH Zorislav Ivanović naglasio je značaj saradnje između Ministarstva, regulatora i zrakoplovne industrije.
„Najvažnija poruka današnjeg skupa jest da na putu koji je pred nama moramo djelovati zajedno – zrakoplovna industrija, Ministarstvo i mi kao regulator“, kazao je Ivanović.
Upozorio je da Bosna i Hercegovina mora aktivno učestvovati u razvoju evropskog zrakoplovstva i samostalno donositi rješenja za unapređenje domaćeg sektora, uz korištenje postojeće međunarodne podrške.
„Autoceste na nebu“ mogu donijeti kraće letove i manju potrošnju goriva
Na skupu su, osim zakonskih reformi, predstavljena i savremena tehnološka rješenja koja bi mogla doprinijeti efikasnijem upravljanju zračnim prostorom BiH.
BHANSA je kroz prezentaciju „Autoceste na nebu“ prikazala primjenu satelitskih PBN procedura, koje omogućavaju preciznije planiranje letova i optimizaciju određenih zračnih ruta.
Takva rješenja mogu doprinijeti smanjenju potrošnje goriva, emisija CO₂ i operativnih troškova, uz istovremeno unapređenje konkurentnosti aerodroma.
Međunarodni aerodrom Sarajevo predstavio je i strateški model „Gateway Sarajevo 2030“, posvećen budućem razvoju aerodroma.
Stručni skup zaključen je panel-diskusijom o izazovima i perspektivama zrakoplovstva u Bosni i Hercegovini.
Sada je odgovornost na državnim parlamentarcima
Zajednički stav učesnika skupa jeste da zakonski okvir mora pratiti razvoj zračnog saobraćaja, tehnološke promjene i međunarodne sigurnosne obaveze Bosne i Hercegovine.
Pripremljene izmjene Zakona o BHANSA-i i novi Zakon o zrakoplovstvu predstavljaju osnovu za nastavak reformi, ali će njihova stvarna vrijednost zavisiti od usvajanja i dosljedne primjene.
Dok se broj letova povećava i evropsko zrakoplovstvo ubrzano modernizuje, Bosna i Hercegovina suočava se s potrebom da i njeni zakoni prate takav razvoj. Poruka iz Mostara zato je upućena prvenstveno državnim parlamentarcima: zakonske reforme ne bi trebale ostati na čekanju.